{"id":489,"date":"2022-06-16T09:03:05","date_gmt":"2022-06-16T07:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/quartierdumartinet.be\/?page_id=489"},"modified":"2026-02-11T16:42:02","modified_gmt":"2026-02-11T15:42:02","slug":"1929-le-triage-lavoir-le-plus-moderne-deurope-au-martinet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/quartierdumartinet.be\/index.php\/les-terrils\/1929-le-triage-lavoir-le-plus-moderne-deurope-au-martinet\/","title":{"rendered":"1929, le Triage Lavoir le plus moderne d&rsquo;Europe au Martinet !"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"448\" height=\"317\" src=\"https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/TLC-nouveau-cw.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-491\" style=\"width:622px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/TLC-nouveau-cw.jpg 448w, https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/TLC-nouveau-cw-300x212.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 448px) 85vw, 448px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">1930, vue g\u00e9n\u00e9rale du triage-lavoir des charbonnages de Monceau-Fontaine<br><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"631\" src=\"https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/transfert-original-cd.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-490\" srcset=\"https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/transfert-original-cd.jpg 1024w, https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/transfert-original-cd-300x185.jpg 300w, https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/transfert-original-cd-768x473.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sur la gauche, et sur le petit monticule, le tout d\u00e9but des d\u00e9versements qui constituent aujourd&rsquo;hui le Grand Terril. Derri\u00e8re, l&rsquo;ensemble avec ses deux sommets constitue aujourd&rsquo;hui le Petit Terril<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aliment\u00e9 en charbon provenant de diff\u00e9rents charbonnage, ce sont quelques 5000 tonnes de schistes houillers qui sont trait\u00e9s journellement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la plaine, la soci\u00e9t\u00e9 Monceau-Fontaine est amen\u00e9e \u00e0 devoir construire de nouvelles voies de chemin de fer pour faire face \u00e0 l&rsquo;augmentation croissante de la production.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Install\u00e9 non loin du puits n\u00b04 Martinet, sur une dizaine d&rsquo;hectares, d\u00e9pendances comprises, le TLC se trouvait en un lieu id\u00e9al. Voisin du canal Charleroi-Bruxelles, l&rsquo;eau y \u00e9tait pomp\u00e9e. La proximit\u00e9 de la gare de triage SNCB de Monceau offrait en sus des opportunit\u00e9s pour les tr\u00e8s nombreux mouvements de wagons et convois de charbon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Construit en 1929 avec les technologies les plus performantes pour l&rsquo;\u00e9poque, le TLC avait la r\u00e9putation d&rsquo;\u00eatre le plus performant d&rsquo;Europe. Il permettait un triage et lavage ne laissant qu&rsquo;un taux de 10% de charbon restant m\u00e9lang\u00e9 aux cailloux et st\u00e9riles, mati\u00e8res qui allaient \u00eatre amen\u00e9es pour constituer  les terrils voisins de l&rsquo;exploitation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;ancien triage, quant \u00e0 lui, moins performant, laissait \u00e9chapper jusqu&rsquo;\u00e0 35% de charbon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;approvisionnement du charbon s&rsquo;\u00e9tablissait de trois fa\u00e7ons diff\u00e9rentes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L&rsquo;acheminement du puits n\u00b04 s&rsquo;effectuait par une passerelle, la traction des chars (wagonnets) se faisait au moyen d&rsquo;une cha\u00eene avec crochet. <\/li>\n\n\n\n<li>Ceux du n\u00b014 de Goutroux venaient par ligne a\u00e9rienne, au dessus de la route de Trazegnies, et par une passerelle d&rsquo;environ 300 m\u00e8tres qui les amenait au c\u0153ur du triage.<em>(voir photo ci-dessus)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Le troisi\u00e8me transport, par chemin de fer, provenait du puits \u00ab 6 Perier \u00bb \u00e0 Courcelles, du \u00ab 17 \u00bb \u00e0 Forchies, des puits \u00ab 18 et 19 \u00bb de Marchienne et des \u00ab 23 et 25 \u00bb de Couillet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"763\" src=\"https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/TLC-et-Gd-terril.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-492\" srcset=\"https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/TLC-et-Gd-terril.jpg 1024w, https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/TLC-et-Gd-terril-300x224.jpg 300w, https:\/\/quartierdumartinet.be\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/TLC-et-Gd-terril-768x572.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sur la gauche, les d\u00e9versements a\u00e9riens des wagonnets sur ce qui constitue aujourd&rsquo;hui le Grand Terril<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 leur arriv\u00e9e, les wagons et wagonnets \u00e9taient dirig\u00e9s vers leur culbuteurs respectif et envoy\u00e9s au criblage (triage m\u00e9canique et classement par grosseur)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les calibres 50\/80, 80\/120 et toute houille confondue \u00e9taient tri\u00e9s manuellement par des femmes et des gamins. Les manutentionnaires se trouvaient le long des bandes transporteuses. Ils devaient \u00e9liminer les cailloux et les jetaient dans des bacs se trouvant le long du transporteur. Dirig\u00e9s ensuite vers un collecteur principal situ\u00e9 au niveau inf\u00e9rieur du triage, on les versait dans une tr\u00e9mie et de l\u00e0 ils prenaient le chemin du terril.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aucune place n&rsquo;\u00e9tait un lieu agr\u00e9able pour travailler, les trieuses et les trieurs ainsi que celles travaillant aux culbuteurs \u00e9taient \u00ab\u00a0les gueules noires de la surface\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s \u00e9limination de tous les d\u00e9chets, le charbon \u00e9tait charg\u00e9 dans des wagons.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le charbon \u00ab tout venant \u00bb (en dessous du calibre 50\/80), prenait la direction du lavoir. Dans un premier temps, on s\u00e9parait les 0\/1 bruts avant que les autres calibres 0\/5 &#8211; 5\/10 &#8211; 10\/20 &#8211; 20\/30 &#8211; 30\/50 &#8211; 50 -80 ne soient dirig\u00e9s vers des lavoirs \u00e0 pistons pour \u00eatre d\u00e9barrass\u00e9 des cailloux et schistes.<br>Apr\u00e8s lavage, le charbon \u00e9tait mis en silos suivant son calibre. Le chargement des wagons pouvait alors commencer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des \u00e9chantillons \u00e9taient pr\u00e9lev\u00e9s dans les wagons et envoy\u00e9s dans les laboratoires pour d\u00e9terminer les teneurs en humidit\u00e9, en cendr\u00e9e et en mati\u00e8res volatiles ( soufre, goudrons\u2026)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les wagons charg\u00e9s \u00e9taient pes\u00e9s et mis au train apr\u00e8s \u00e9tiquetage, ils prenaient le chemin de la gare de formation SNCB de Monceau et l\u00e0, ils \u00e9taient achemin\u00e9s vers les usines et clients en Belgique mais aussi vers la France et la Suisse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2013 Synth\u00e8se r\u00e9alis\u00e9e avec les t\u00e9moignages de Franz Gilbert et Jacques Libert, respectivement ancien chef de service et man\u0153uvre de locomotives.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aliment\u00e9 en charbon provenant de diff\u00e9rents charbonnage, ce sont quelques 5000 tonnes de schistes houillers qui sont trait\u00e9s journellement. 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